新一轮新能源车补贴政策推出明年最高补贴5万元 昨日，财政部、科技部等四部委当天联合发布通知，开展新一轮新能源汽车补贴政策。根据《通知》，消费者如果购买一辆纯电动或插电式混合动力乘用车，最高可以获得5万元人民币的补贴。
地方补贴将被取消，若发现存在地补，将从国补中扣除。为保证企业现金流，将在车辆上牌时预付部分补贴。运营车辆要求在2年内达到2万公里，否则不予补贴，2019年前销售的车辆设3个月过渡期，过渡期后未达2万公里要求的车辆将不予补贴。
一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
1、符合条件的市直参保企业，于4-5月（5月31日前）向泰安市劳动就业办公室提报相关申报材料集中办理。符合条件企业没有在规定时间（5月31日前）内申请上年度稳岗补贴的，视为放弃申请资格。申报稳岗补贴需提供以下材料：《申请报告》2份。
2、您可直接登录泰安市人力资源和社会保障局官网，通过首页职工技能补贴申请功能实现网上申请；无法通过网站进行申请的人员，可通过“泰安人社”微信公众号网上办事大厅，“社会保险-企业社保-技能提升补贴申请”，按提示完成申请信息录入、资料上传。企业稳岗补贴本年度企业稳岗补贴申领文件暂未下发，待省里文件下发后另行通知。
3、养老保险补贴标准提高：2018年1月1日后，江西省居民基本养老保险最低缴费标准从100元提高到300元，最低缴费补贴标准从30元提高到40元。失业保险缴费比例降低：江西省失业保险缴费从3%降至2%，其中单位缴费比例为5%、个人缴费比例为0.5%。
1、“综合各项政策、补贴，消费者直观感受，新购新能源汽车普遍可以节省约5万元至4万元。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心智库研究部总监刘万祥表示，让大家“买得起”“用得好”，政策“组合拳”给消费者带来的实惠正在显现。
2、有补贴。但新能源汽车相对于之前的补贴金额有所减少。新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
3、新能源汽车国家仍然提供补贴，以支持其发展。政策包括国家财政和地方财政补贴、免征车辆购置税、充电设施奖励、车船税减免、购车信贷优惠以及在部分大城市实施不限号等。然而，重要的是要留意，这些补贴措施将在2022年12月31日之前结束，2023年起购买新能源汽车将不再享受原有补贴政策。
4、在2022年12月31日后，国家对购买新能源汽车不再发放补贴。但这并不意味着新能源汽车失去了政策优势。对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，已经宣布延期至2023年底。因此，尽管车主不能再申请新能源汽车补贴，但仍然可以继续享受免征汽车购置税的优惠政策。
5、在新能源汽车领域，国家仍提供补贴支持，但并非所有车型都能享受这一福利。一些不符合国家标准的车型将被排除在外。以下是对国家新能源汽车补贴政策的详细解读：续航里程要求：最新的补贴政策规定，续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享有补贴。这个门槛是150公里，低于此数值的车辆将无补贴资格。
1、以2019年1月1日至2019年12月31日核准上报的公交车标台数为：260标台，折算后标台数为243标台。发放标准及发放金额：公交车辆补贴是1485万元，具体金额待公示结束依到账为准。
2、初验后60个工作日。根据查询相关公开信息显示，2020年新能源公交车营运补贴，是在通过初验后60个工作日后发放。新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车。
3、据悉，根据不同车型，新能源公交车的单车运营补贴金额在4万元/年-8万元/年。据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心常务副主任、宇通客车技术副总监李高鹏介绍，即将出台的传统公交运营补贴退坡政策，意味着传统公交车的补贴将越来越少。
4、补贴20年左右。为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
5、取消燃油补贴。采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金，地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。
6、运营行程不需要财政补贴。2月12日开始实施，过渡期为2月12日至6月11日。过渡期内，该品牌上牌的新能源乘用车和公交车将获得此前相应规格0.7倍的补贴，而新能源货车和专用车将获得0.4倍的补贴，燃料电池车补贴规格不变。
对已实施完工（需提供具有资质的会计师事务所出具的专项审计报告）、总投资额不低于200万元的项目，按不超过核定项目总投资额的30%给予补助，最高补助200万元。鼓励企业实施减碳发展。鼓励企业开展“碳核查”。鼓励企业试点通过权威机构开展“碳中和企业”认证。
四）持有有效《北京市居住证》或《北京市居住登记卡》的非本市户籍人员。（五）本市公安机关认可的其他享受本市户籍同等待遇人员。补贴领取时间：节能减排促消费政策原实施周期为2019年2月1日起至2022年1月31日止，现延长2个月至2022年3月31日止。
国家煤改电的补贴政策，具体如下：设备购置补贴85%。按设备购置安装（含户内线路改造）投资的85%给予补贴，每户最高补贴金额不超过7400元，由省和市县各承担1/2，其余由用户承担。补贴资金按各县（市、区）实际任务统一拨付、统筹使用。房屋修缮补贴。
自行车需符合《自行车通用技术条件》国家标准。北京节能补贴政策标准：与四年前相比，此次节能减排商品按照能效等级或类别的不同，补贴标准从8%-20%不等。一级能效标识的家电补贴标准为商品销售价格的13%，二级的补贴标准为8%；坐便器的补贴标准为20%；空气净化器和自行车的补贴标准为10%。
新能源补贴2022年最新政策标准：根据动力电池组能量进行确定。对于已经满足了支持条件的新能源汽车，按照每千瓦时三千元人民币进行补助。插电式混合动力乘用车的最高的补助是每辆车补助五万元。纯电动乘用车的最高补助是每辆车补助六万元。
年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。
早在去年，国家出台了多份文件力促汽车限购解禁， 要求“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持”。而在2019年9月，贵阳市也废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，正式取消摇号买车的限制，成为首个解禁限购的城市。
从目前情况看，取消限行和限购政策和减免车辆购置税，对促进汽车消费最为立竿见影。清华大学汽车发展研究中心主任李显君在接受搜狐采访时也表示，“限购遏制了汽车原有的消费，取消限购将释放260万-300万辆的需求规模。
原因无他，购置税减半的优惠政策对消费起到了强烈的刺激作用。根据产销数据显示，2016年汽车产销量环比、同比均呈现快速增长，更有消费者为了省几千块钱不惜盲目购车，由此可见，购置税减免政策对于车市的拉动是显而易见的。
《意见》中明确提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。同时限购地区也是经济较发达区域，增加限额不仅可以加快恢复汽车行业，同时也能够对国内经济带来利好。中汽协亦呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。
此外，还有解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；实施“国三”排放车辆购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；促进二手车流通和消费等。
