日前举行的第八届中国国际现代化铁路装备展览会上，记者获悉，在即将投入运行的北京地铁5号线列车上，应用了一项全新节能技术———SITRASSES（静态储能装置）。“创新能量存储系统可以存储列车在刹车过程中产生的能量。这种存储的能量可以在列车随后加速时再次利用。
号线南起丰台区宋家庄交通枢纽，北至北太平庄地区的天通苑北站，贯穿北京市旧城区，连接丰台、东城、朝阳、昌平四个区。线路全长26公里，共设23座车站，其中地下16座，地面及高架站7座。全线采用地下线19公里，地面及高架线7公里。
这仅有目前1号、2号线地铁站内广告牌数量（近200块）的一半。并且，5号线所有广告灯箱都采用节能设备，同样大小的广告牌，耗能只有1号、2号线地铁广告牌的50％。5号线地铁内的广告内容也将有一定限制，主要发布一些国内、国际大品牌广告，例如奥运赞助商广告等。
虽然铁路和电厂在功能和作用上有所不同，但都是国家基础设施的重要组成部分。铁路更侧重于交通运输，而电厂则关系到能源供应。两者都为国家的经济社会发展提供了强有力的支撑，无法简单地判断哪个更好。在实际应用中，需要根据国家的发展需求和实际情况来平衡两者的发展。
从你学习的专业来看还是去电厂好。在一个电厂的收入要比铁路要高，电厂的福利也比铁路高。铁路野外作业比较多也比较辛苦。
我常和供电段的人打交道，建议你还是去电厂吧！正在建设中的电厂正需要人才，如果你干得好，将来也许还有发展，考公务员也方便。在供电段工作，离家近，不等于就能在家门口工作，一个供电段也要管几百公里的电网，工作需要时去哪上班，在外面呆多长时间都不确定。
应当是电厂好。电厂的待遇比铁路稍微好一点，工作也相对固定。
中国中冶MCC指的是中国冶金科工集团有限公司的简称，是一家中国国有企业，成立于1982年。该公司是世界最大的金属和矿产资源工程公司之一，拥有多项国际认可的技术和专利。中国中冶MCC主要从事矿产资源开采和矿业工程、钢铁、基础设施、环境治理、房地产等多个领域的业务。
MCC是中国冶金科工集团有限公司的英文缩写，该公司专注于工程承包业务，涵盖冶金工程、建筑工程、交通基础设施等领域，同时涉足矿山、环保、电力等行业。自1982年12月18日成立以来，中国冶金科工集团有限公司由中国五矿集团有限公司控股，国务院国有资产监督管理委员会为其实际控制人，总部设在北京市朝阳区。
MCC是中国冶金科工集团有限公司的英文缩写。中国冶金科工集团有限公司主要从事工程承包业务，具体包括冶金工程、房屋建筑工程、交通基础设施工程以及矿山、环保、电力、化工、轻工及电子等其他工程的科研、规划。
MCC即中国冶金科工集团有限公司，中文简称中冶集团，英文简称MCC，是国务院国资委监管的特大型企业集团，是中国冶金工业的开拓者和建设者。中国冶金科工集团有限公司前身是1982年经国务院批准成立的中国冶金建设公司，隶属冶金工业部，是专门负责海外工程市场开发运作的窗口公司。
MCC即中国冶金科工集团有限公司，中国冶金科工集团有限公司中文简称中冶集团，英文简称MCC，隶属中国五矿集团公司，是中国冶金工业的开拓者和建设者，先后承担了宝钢、鞍钢、武钢、攀钢等国家主要钢铁工业基地的建设任务，为中国冶金工业的发展立下了卓越功勋。
