道路与桥梁工程技术是一门专注于设计、建造和维护道路及桥梁的学科。这项技术涵盖了土木工程、交通工程和结构工程等多个领域，旨在为公共基础设施提供安全、高效和可持续的解决方案。
道路与桥梁工程技术是建筑工程领域的一个重要分支，为基础设施建设和交通发展提供了关键支持。道路与桥梁工程技术专业的毕业生有广阔的就业方向和良好的前景。具体如下：政府交通部门：道路与桥梁工程技术专业毕业生可以在交通运输部门、市政工程部门、土地资源规划部门等政府机构工作。
道路桥梁工程技术专业面向公路交通部门，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。毕业生面向公路交通建设、市政工程建设以及铁道工程建设相关的企事业单位，主要从事道路与桥梁工程的勘测设计、施工管理、试验检测、工程监理、造价咨询、养护与管理等专业技术管理工作。
道路与桥梁工程技术负责施工管理。这包括项目进度控制、质量监督、资源协调和安全管理等方面。工程师和技术人员会与施工队伍密切合作，确保按照设计要求和技术标准进行施工工艺、材料选用、施工方法等方面的指导。他们还负责解决施工中的技术问题和调整设计方案，以适应实际施工情况。
1、截至2019年8月，武汉古田桥没有限行规定，但武汉二七长江大桥、长江二桥、长江大桥及江汉桥有限行规定。
2、国家法定节假日不限行。白沙洲长江大桥，天兴洲长江大桥，二七长江大桥，鹦鹉洲长江大桥，晴川桥，月湖桥，长丰桥，古田桥：不限行，ETC收费，5座以下客车通行费8元/次；年票2100元/年，不限次数。（6～19座12元/次；年票3150元/年，不限次数）水果湖隧道：全日禁止7座（含）以上载客汽车通行。
3、古田桥不禁止货车通行。武汉货车限行规定如下：三环线主线及区域内道路全天禁止外埠载货汽车通行。
4、古田桥限行时间：全天，限行车辆：总质量20吨以上货车、危化品运输车、摩托车、非机动车、人行车，且限速60公里每小时，限高5米。
1、提升港口装卸设备的能效，推进清洁能源在工程机械中的应用。高效运输组织：优化货运组织，发展第三方物流，提升运输网络化和集约化。加强公交优先，实施拥堵收费政策，提高道路通行效率。科技专项行动：研发和推广节能减排科技，加强技术创新，建立标准体系和示范工程，推广节能产品和新技术。
2、一是努力推进综合运输体系发展。推进公路、水路、民航、邮政基础设施网络建设，强化基础设施衔接，优化综合运输基础设施网络布局，增强综合交通运输供给能力。二是努力促进现代物流业发展。
3、推进部省水路运输信息系统联网工作；推广普及IC卡道路运输电子证件、船舶船员“一卡通”、船舶电子签证等系统；引导汽车、船舶维修及配件质量追溯信息服务系统建设；建设省级统覆盖市县的运输企业和从业人员信用管理系统，实现对各类信用信息的分级分类管理和动态更新。
4、在“十二五”发展规划纲要中，道路运输业的发展思路和目标明确，以科学发展观为指导，以转变发展方式为核心，推动行业创新和结构调整。重点建设现代道路运输服务体系，包括城乡客运一体化、货运组织集约化、管理服务精细化、信息化依托和低碳化发展。
5、根据《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》，开展道路运输市场信用信息服务系统重大工程和区域物流公共信息服务平台、城市出租汽车服务管理信息系统、道路货物甩挂运输信息平台示范工程建设。推动企业广泛运用信息技术，提高经营管理水平。推动运输企业经营管理信息化建设。
6、航空运输。优化航线网络和运力配备，改善机队结构，加强联盟合作，提高运输效率。优化空域结构，提高空域资源配置使用效率。开发应用航空器飞行及地面运行节油相关实用技术，推进航空生物燃油研发与应用。加强机场建设和运营中的节能管理，推进高耗能设施、设备的节油节电改造。城市交通。
