施工工艺 施工条件的确定 施工应在各种设备、柱子、管路、贯穿件的安装以及油漆施工之前进行。 保证环境和现场的条件适合于施工和材料的固化，底材表面的温度应高于露点温度5℃以上。
⑤喷砂施工工艺指标如下：喷嘴直径6～8mm，喷射角度30～75，喷距80～200mm （二）聚脲弹性体喷涂施工方法：金属底材处理 首先将底材喷砂处理至Sa5级，对于焊缝等缺陷部位，用堵缝料找平，使整个底材能够平滑过度，待堵缝料固化后用砂轮磨平。然后清洁底材，滚涂或刷涂两道配套底漆。
聚脲防水涂料施工工艺 备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、量具、刮板等。
．清理找平层 施工前，应用清扫工具将找平层清扫干净，彻底清除水泥面上的水泥灰、油脂及其他异物。混凝土表面上的水泥浮沫、脱模剂及固化剂须用钢刷、凿石锤、喷砂等方法去除。用砂轮磨平凸凹部位和裂缝，基层表面的龟裂部位应用添缝剂进行补平或修整。
最后，是聚脲面漆的喷涂阶段。这一步是整个工艺的核心，聚脲面漆以其优异的耐磨性、耐候性和抗冲击性而闻名。通过专业喷涂设备均匀地喷洒在底漆上，形成一层坚韧而美观的保护层，为地面提供长久的保护。整个施工过程，从基础处理到面漆喷涂，每一步都至关重要，确保了聚脲地坪的高质量和长久耐用性。
聚脲喷涂施工工艺 基层杂物清理、抛丸→涂刷专用底漆→聚脲喷涂施工→喷涂收口→验收 施工操作要点 1）基层处理：将基层按照要求进行打毛并清理，按照施工要求需要开槽的部位，槽开完后一并将槽内和处理后即基面清理干净。基层处理时建议首先清理侧墙和机械底座，最后清理地面、坡道及相应位置。
1、车门内板螺栓需要防水。车门内板螺栓是车门内部固定部件之一，通常性能各异，但是它们都需要有一定的防水性能。车门在行驶中，容易受到雨水、泥沙等媒介的侵入，时间长了就会造成锈蚀、腐蚀和老化等问题。车门内板螺栓没有防水措施，容易受到腐蚀和老化的影响，从而影响车门的安全性、密封性和稳定性。
2、可能是沾到水了吧，不过问题不大，车上还有好多地方都会生锈，只是看不到而已，只要不影响到车辆安全就行了，貌似还没见过因为螺栓生锈引发安全事故的新闻，楼主放心吧。
3、拆卸车门与车身之间的导线连接器，分离车门线束。如有必要，首先拆卸转向柱上的内饰板。（4）拆下门挡止动锁销底部的夹子，将锁销从孔中拔出。（5）握住车门，拆下车门铰链支架的连接螺栓。拆下门，将其垂直放在一个有衬垫的表面上。
4、现在，可以拆卸固定车门内饰板的螺丝，玻璃升降开关饰板里面隐藏的两条螺丝可以拆卸下来，大家取出t-30花键，用t-30花键将这两条螺丝拆卸下来就可以。固定车门内饰板下部螺丝的拆卸。
组成不同，环保不同等。锌铝涂层和达克罗的区别：组成不同，达克罗含有铬和锌，铝铬涂层不含铬；环保不同，锌铝铬涂层更环保，它们的防腐原理是相同的区别在于普通达克罗具有铬酸酐，而无铬达克罗没有铬酸酐，铬酸酐对环境和人体非常有害。
成分不同 达克罗含铬锌，铝铬涂层不含铬。环保方面 达克罗不环保。锌铝铬涂层较环保。他们的防腐原理是一样的。区别就是普通达克罗有铬酐，而无铬达克罗没有铬酐，铬酐对环境和人体都是很有害的。锌铝铬涂层不含六价铬，符合欧洲环保要求，较环保。
两者使用工艺不同，使用材料不同，性能不同。（达克罗）壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
