虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。
新能源汽车一年贬值10万元的幅度非常高。与新能源汽车相比，石油汽车和混合动力汽车的价值保持得稍高一些。特斯拉在被购买一个月后就进入了二手车市场，因为有些人想出国，有些人属于机构，不能驾驶特斯拉。上海一家二手车超市也是如此。新能源汽车整齐地摆放在车道两侧。
对于一台新能源车尤其是纯电车来说，最“核心”的部件一定是电池，电池会随着车辆使用情况、充放电次数而不断衰减。
根据《新能源二手车数据报告》，新能源汽车的置换周期较短，63%的车辆在行驶不足5万公里时便被转手，其中1-3万公里的二手车成交量最高。此外，新能源汽车的使用年限也较短，2019年11月全国交易的新能源二手车中，使用年限在2年以下的车辆占比68%，2-4年的占比24%，4-6年的占比6%。
1、首先就是新能源汽车的电池寿命是比较低的，再加上新能源二手车评估标准还不完善，这也导致了很多消费者是不敢去购买二手车的，再加上外界环境的影响，对于新能源汽车的续航里程也造成了比较大的影响，尤其到了冬天之后，新能源汽车的里程会直接减掉一半。
2、产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。
3、不会的，政府会拆了建设农田，想要白菜价，首先得知道房子为什么这么贵，房子之所以贵，其实是因为贪官污吏造成的，奸商为了拉拢贪官，一直整栋整栋的送廉价的房子，当年我们都不可能想到，房子这种衣食住行中的住，居然会变成天价，毕竟衣食住行都很便宜，突然住变成了天价，也是非常的不可思议。
4、收藏是一种业余爱好，不存在划算不划算，喜欢就行了。
1、在车型结构方面，二手车市场呈现多元化趋势。基本型乘用车、SUV、MPV以及交叉型乘用车等不同类型的二手车均有交易，且部分车型交易量同比增长显著。特别是新能源二手车，其交易量增长迅速，反映出消费者对新能源二手车接受度的提高。
2、根据《新能源二手车数据报告》，新能源汽车的置换周期较短，63%的车辆在行驶不足5万公里时便被转手，其中1-3万公里的二手车成交量最高。此外，新能源汽车的使用年限也较短，2019年11月全国交易的新能源二手车中，使用年限在2年以下的车辆占比68%，2-4年的占比24%，4-6年的占比6%。
3、首先，从交易量来看，二手车市场展现出一定的增长潜力。据中国汽车流通协会发布的数据，2024年上半年全国二手车交易量为9329万辆，同比增长01%。这一数据表明，尽管受到新车价格战、宏观经济变化以及消费者观望情绪增加等因素的影响，二手车市场依然能够保持正增长，显示出其较强的市场韧性和消费者需求。
线上交易占比超六成。从不同类型车型交易情况来看，与往年相比，2020年上半年受疫情影响导致二手车销量下滑严重。与往年相比，今年二手车销售规模有所回升并保持了两位数的增长状态。
综上所述，二手车市场目前整体保持稳健增长态势，但面临一定挑战。在激烈的市场竞争中，二手车商需要灵活调整经营策略、提高服务质量、降低成本以应对市场变化。同时，随着新能源二手车市场的快速发展和消费者购车心态的变化，二手车市场有望迎来更多发展机遇。
二手车市场的健康有序发展依赖于合理的规划和引导。缺乏这一指导，市场可能会陷入长期混乱和暴利的状态，引起消费者的不满和政府政策的严格整治。一旦出现这种情况，严格的监管措施可能在较长时间内抑制行业发展。市场的合理规划和健康引导是确保行业长期发展的关键。
总的来说，国内二手车交易市场正处在快速发展阶段，不仅因为技术手段的创新，还因为市场的潜力和消费者需求的增长。随着更多优质平台的加入和消费者信心的提升，这一市场的未来发展前景更加广阔。
二手车市场目前正处于蓬勃发展阶段。随着汽车消费的普及和消费者对汽车使用的实际需求日益多样化，二手车市场逐渐成为一个重要的汽车交易领域。近年来，由于新车价格的不断上涨以及汽车更新换代速度的加快，越来越多的消费者开始将目光投向二手车市场，寻求性价比更高的交通解决方案。
这反映出消费者对不同类型乘用车的需求依然旺盛，且偏好有所分化。同时，新能源二手车的交易量也显著增长，上半年共交易50.65万辆，同比增长65%，远高于整体二手车市场的增长率，显示出新能源二手车在市场中的活跃度和潜力。车龄结构方面，使用年限在3-6年的二手车交易量最大。
新能源汽车贬值太多，所以二手车不好卖，二手车大多数没有人收。
公开数据显示，二手车商一般会在2月内将旧车转手，燃油车当月的成交比例超过40%，而新能源车的成交比例还不足10%，这也就导致目前二手新能源市场已经形成滞留车卖不动，车商又不敢收新车的恶性循环。
而续航里程在300公里以下的新能源车，1年车龄保值率便仅剩20%-30%。随着纯电动的迭代加快，续航里程越来越高，也由此加速了二手车价格贬值的趋势。新能源汽车不受二手市场待见 此外，记者走访深圳二手车市场时，发现新能源汽车不仅卖不出价，还不受二手市场待见。
由于蔚来汽车是纯电动新能源汽车，在二手车市场保值率不高。很多车主认为之前2-3年不卖的新车，卖起来会比较困难，而且在二手新能源车中，保值率普遍较低。影响交易量的原因：目前国内新能源汽车保值率低、缺乏评价标准、技术和产品更新快等诸多因素。
为什么那么多蔚来二手车出售？这背后的原因可能是多方面的。首先，蔚来汽车作为一家新兴的造车新势力，其产品质量和可靠性并没有得到广泛认可。这导致了一些车主在购买后出现了各种问题，如电池寿命短、维修费用高等，从而导致了二手车市场的大量涌现。其次，蔚来汽车的保值率相对较低。
蔚来汽车作为纯电新能源汽车的代表，其二手车在市场中较为常见。这主要是因为新能源汽车的保值率普遍偏低，尤其在前2-3年，车主普遍担忧如果不及时出售，后续将更难找到买家。加之二手新能源汽车市场本身也面临着评估标准不明确、技术更新迅速等问题，这些都影响了二手车的交易量。
主要归因于纯电动新能源汽车在二手车市场的保值率相对较低。车主们普遍发现，新车在2-3年内若不急于出售，进入二手车市场时可能会面临困难。二手车市场中，新能源车普遍保值率偏低，这无疑是交易量增长缓慢的一个因素。
为什么那么多蔚来二手车出售？绝大部分的蔚来车主选择这款车时，还是抱着买一款足够体面的高端电动车以作家用的想法，但这款高端电动车的表现，却实在对不起信任的消费者。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
